トラック

新トレーラー全景

昨夏にも取り上げたオランダヴァンエック(VanEck)社製新型トレーラーが2017年末に入荷しました。この車両は両サイドおよび天井がターポリン(幌)仕様となっています。そのためアルミ製などのパネルバンに比べて非常に軽く作られており、その分積載量を増やせることが大きな特徴となっています。また荷室スペースもパネルバンに比べより大きく取ることができ、約100立方mあります(大型トラックで約60立方m程度)。特にトラクターとの連結部でも荷台内高が2m68cmあることは使い勝手を大きく左右する特筆すべきポイントです。さらに空車時には3つの車軸のうち2つがリフトアップするため、高禄道路料金を大幅にカットすることが可能となっています。

新トレーラー斜め後ろ車軸

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先日、特殊車輌の納車を行いました。納入先は、なんと沖縄県那覇市のユーザー様。ということで向かったのは東京都有明ふ頭。ここから約50時間。二泊三日海の上で過ごした後、ようやく那覇新港に到着。写真はそこで撮った記念の一枚。トランスウェブでは日本全国どこへでも伺うという一例でした。

株式会社トランスウェブでは、昨年8月に導入した9台積みペガサストレーラーに続き、伊ROLFO(ロルフォ)社製の6台積みキャリアカーを新規導入いたしました。

前回の9台積み車両はトラクター単体でも積載可能なフルトレーラータイプでしたが、今回のキャリアカーは牽引専用のトラクターとキャリアカーで構成されるセミトレーラータイプ。外観で目を引くのは、積載床をより低くするために採用された2軸の超小径タイヤと積載するクルマの乗り降りに邪魔にならないように配置された幅広の支柱です。

またキャリアカー床面の昇降操作は、レバー5本で全てを行うことができます。昇降操作専用のバッテリーをキャリアカーに装備するため、キャリアカー単体での積載作業も可能となっているのです。

そうした特徴から作業時間の短縮を可能とし、結果的にドライバーの負担も大きく軽減してくれます。作業効率向上についてよく考えられた伊ROLFO(ロルフォ)社製キャリアカーは、今後弊社の強力なツールとなることでしょう。
ロルフォ6台積キャリア

株式会社トランスウェブでは、最低地上高の低いレーシングカーのような車両でも無理なく積載可能なテールゲートを装備した4トン車を2台新規導入いたしました。ついては本社にて4月19日、その納車式が執り行われたことをご報告します。

ベース車両は三菱ふそうトラック・バス株式会社のファイター、ウイングボディはPABCO(パブコ)社製ですが、テールゲートにベルギーのDHOLLANDIA(ドランディア)社製のテールゲートを装備しました。同社のテールゲートはその堅牢製やバリエーションから、オランダ、フランス、ベルギー等では80%以上のシェアを誇り、高い評価を受けているもの。引き上げ能力は4,000kgと、国産メーカーのテールゲートに比べるとまさに異次元のスペックとなっています。

弊社ではこういった新規車両の導入により、お客様の大事な車両により負担をかけることなく輸送すること目指しています。
4Tゲート② (1)

2016年11月のNEWS&TOPICSでもお伝えした独Schröder(シュローダー)社製トレーラーの運用がいよいよ始まります。
そこで株式会社トランスウェブでは本格運用を前に積載テストを行いました。1,100mm×1,100mmのパレット32個を実際に積載してみました。一般的な大型トラック(13トン)ではこのパレットが16個積載可能です。
それに対し、シュローダー社製トレーラーでは32個積載することが可能となります。そのわけは、車軸前と後ろに設けられた2段積みスペースが大きく貢献しています。高さは上段が1,640cm、下段が1,550cmとなり、最大積載量は26,400kgとなりました。
1台のトレーラーで大型トラック2台分の荷物を運ぶことで、お客様の時間とコストを大きく削減することが可能となります。

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株式会社トランスウェブでは、三菱ふそうスーパーグレートVを一気に6台導入いたしました。
キャビンはゆとりのハイルーフ仕様。荷台はウイングタイプのパネルバンを選択。安全性を高める装備、MDAS-III&LDWSや先行車との車間距離を見つめるAMBも装備された車両です。
ハイテク安全装備にこだわった国産車両、久々の導入に社内の注目も集まっています。

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