Monthly Archives: 4月 2017

株式会社トランスウェブでは、三菱ふそうスーパーグレートVを一気に6台導入いたしました。
キャビンはゆとりのハイルーフ仕様。荷台はウイングタイプのパネルバンを選択。安全性を高める装備、MDAS-III&LDWSや先行車との車間距離を見つめるAMBも装備された車両です。
ハイテク安全装備にこだわった国産車両、久々の導入に社内の注目も集まっています。

スーパーグレイト

株式会社トランスウェブでは、精密機器、特に高さのある機器にも対応可能なようにオーダーメイドした中落ちセミトレーラーを導入いたしました。
中落ちとは、ホイールベース間の荷台床面をタイヤ高より低く、地上高45cmの低床仕様。
また3軸仕様のため最大積載重量は25トンにもなり、総輪エアサスペンションを採用したことで、大型の精密機器に幅広く対応可能です。
なお製造をお願いしたのは、国内屈指のトレーラーメーカー、東邦車両株式会社様。随所に国内メーカーらしい緻密なモノづくりが感じられる車両となっています。

牽引車は、スカニア社製Rシリーズを採用。キャビンにはRスリーパー-トップラインを選択。インテリアには本革が使用され、また外部エアコン、外部ヒーター、冷蔵庫、およびコーヒーメーカーを搭載しています。
導入計画の立ち上げからおよそ13ヶ月が経過した2017年4月初旬に納車式がとり行われ、無事業務開始となりました。

中低床

前回のニュース&トピックスでトランスウェブから3名のドライバーがSCANIA Driver Training 2017に参加したことをお伝えしました。SCANIA社では車両の開発に加え、Driver Trainingのようなソフトウェアの開発にも力を入れていますが、その中の大きなプロジェクトとしてSCANIA TRANSPORT LABORATORYがあります。これは欧州の物流の典型的なパターンをいくつかピックアップ。2年以上の実際の運行から得られるデータを分析し、効率的な運行モードを探し出すというもの。

その中で国を跨ぐ国際的な長距離運行コースの典型例として定められたのが、SCANIA社の工場があるオランダのZWOLLEからデンマークの首都コペンハーゲンを経由し、スウェーデンのストックホルムまでのおよそ1200km以上のコース。走るのは写真のようなトラックにトレーラーを接続した全長32mもの巨体。最大積載量は60トンに及びます。この長期テスト車両にトランスウェブの3名も同乗するという機会を得ました。

季節柄道路には積雪や凍結があるという厳しい条件の中での一泊二日の旅。現地のドライバーとのコミュニケーションにはスマホの翻訳ソフトが大活躍しました。巡航速度は78km/h。これはこれまでのテストから燃費や二酸化炭素排出量がもっとも良好になる速度なのだそうです。また5台以上のトラックが連なって運行するのですが、仲間の現在地や運行状況を把握するためのタブレットがドライバーに支給されていました。

車両メーカーが車両の開発だけではなく、実際の運行状況をテストし、カタログにある燃費だけではなく、もっとも効率的な運用を提示しようとする姿勢に、研修の3人は大きな感銘を受けたようです。

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株式会社トランスウェブでは、以前から積極的に物流先進国である欧米に社員を研修目的で派遣してまいりましたが、2017年第一弾として2月中旬にスウェーデンで開催されたSCANIA Driver Training 2017(5th)に東京営業所から3名のドライバーが参加しました。代表の前沢は言います。「例えば“安全”ということだけを見ても、ヨーロッパと日本では根本的に考え方が違います。よりダイナミックで実践的な考え方に直に触れて、しっかりと自分で考え、日々の仕事に活かして欲しい」と。

SCANIA Driver Trainingでは、広大なテストトラックに数多くのスカニア製トレーラーと世界中から参加するドライバーが集まります。コーチがマンツーマンで指導するのは、従来のドライビングテクニックや安全に対する啓蒙だけではありません。いかに短時間で、少ない燃費で、少ない二酸化炭素排出で、効率的に物流を構築する最適なノウハウを、実践的に丁寧にレクチャーしてくれるのです。

参加したのは、モータースポーツ班/桃坂健二(勤続13年)、車両陸送班/友利吉夫(勤続10年)、エアカーゴ班/五十嵐郁雄(勤続3年)の3名。昨年フルモデルチェンジしたNEW SCANIA(新型トレーラーヘッド)を使った研修に3名は大いに感激し帰国しました。今後彼らが学んだことを社内で広めることが、株式会社トランスウェブをよりレベルの高いドライバー集団へと導いてくれるに違いありません。